发布日期：2025-04-04 13:02 点击次数：200
上周，比亚迪交出了一份史上最强年报。
全年委派427万辆，寥落于客岁每卖出3辆新能源车，就有1辆是比亚迪，一家就占了三分之一的阛阓份额；
在销量鼓动下，比亚迪的营收水长船高来到了7700亿元、净利润卤莽400亿元，不仅成为中国最能得益的车企，同期也坐实了全球新能源汽车霸主的地位。
这还不是最“离谱”的，细看下来比亚迪一年的研发用度果然达到了540亿，传奇是客岁A股上市公司里研发插足最高的企业。
540亿研发费是个什么主见呢？
举个例子：蔚来汽车最新市值是590亿东谈主民币（港股），换言之比亚迪一年的研发用度险些就够买起一家头部新势力。在比亚迪，光是研发东谈主员队列就有12万东谈主，由此也印证了王传福常说那句话：工程师之魂便是比亚迪之魂。
多量的东谈主力、物力插足，让比亚迪构建起了一座深不见底的“技艺鱼池”，DM-i 5.0、刀片电板、易三方、“天使之眼”、“超等 e 平台”......这些耳闻目睹的技艺恰是比亚迪从鱼池里“捞”出来的技艺服从。
固然，再刚劲的技艺也需要落地到具体车型才气展现价值，手脚比亚迪旗下最高端的品牌，最新上市的仰望U7毫无疑问便是这些前沿技艺的集大成者。
挪动科技堡垒
看完U7发布会，让我感叹最深的是它也曾突出了“手脚一款车”的实际兴趣兴趣兴趣兴趣，这种将革命科技革新为实际家具的才气，放在全球都是数一数二的存在，底下我举三个例子来阐明：
在仰望U7插混版上，搭载了一具中国汽车史上第一款2.0T水平对置发动机，光凭这句键盘值就胜仗拉满。
在比亚迪之前，寰球上从惟有斯巴鲁和保时捷领有水平对置发动机的量产才气，这意味着比亚迪成为当今全球第三家领有水平对置发动机量产才气的车企。
那么问题来了，为什么比亚迪无端端要搞一台“姿势不一样”的发动机？
来源比亚迪是有2.0T发动机可供使用的，比如说仰望U8就搭载了一台200kw的直列四缸发动机。
但问题是如果插混版U7要都备按照纯电版块低风阻的造型有筹画，那么扁平的前舱毫无疑问是塞不下传统的直列发动机+电机的组合。
因此为了匹配纯电版的设想有筹画，比亚迪工程师只好把观点转向垂直高度更低，但技艺门槛更高的水平对置发动机。
为了极致压缩发动机的垂直高度，比亚迪接收保时捷同款且资本更高的干式油底壳设想，垂直高度从直列发动机的700mm大幅压缩至420mm，以致比保时捷的同排量发动机还低了125mm，这才足以让U7在不调动设想下塞进一台发动机。
此外，为了处分环球质疑的水平对置发动机气缸容易偏磨问题，比亚迪全球草创五联机油泵技艺，用10条润滑通路，达成发动机主动回油，最猛进度减小偏磨。
不错这样说，为了匹配U7的造型，比亚迪一不防范就攻破了全球车企多年难以攻破的技艺壁垒。最让东谈主细念念极恐的是，比亚迪手脚全球新能源一哥，他不仅电车玩得溜，油车最中枢的部件也能松驰捅破天花板，这便是比亚迪的“可怕”之处。
云辇Z：不啻会舞蹈
比亚迪首发云辇系统不错细致到2年前，其时连气儿发布了云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X四种不同版块，可没意想蓝本比亚迪还藏了一手大招，它便是在仰望U7身上首发搭载的云辇-Z。
传统汽车避震体式一般有两种，机械式（螺旋弹簧+液压减震器）和空气吊挂（气囊代替螺旋弹簧，保留液压减震器）。
而云辇Z则颠覆了传统避震的体式，它有空簧，但莫得液压减震器，浅近来讲它便是一根带空簧的直线电机避震。
比较空悬和机械避震，云辇Z的上风在于能主动且快速地化解路面引发，让乘坐更平静安逸，浅近举个例子：在过坑的时候，云辇Z能主动诊治避震高度和刚度，削弱入坑的冲击感；过减慢带时，能主动把车轮抬起来。更粗野抒发便是粗略主动把“脚”伸进坑里，或是主动把“脚”抬起来，从以往的被迫承袭冲击到主动化解冲击的进化。
固然，市面上带有预瞄功能的主动吊挂并不旷费（如疾驰魔毯），但云辇Z因为是大功率电驱作动，是以中枢上风是快。
按照比亚迪的说法，除云辇-Z外，市面上最快的全主动悬架，完成一次完好意思的主能源颐养宽绰需100毫秒以上，而云辇-Z传感器反当令分快至50微秒，全链路的践诺时分仅为5毫秒。
举例，车辆以每小时30km/h的速率通过单个减慢带，一般需要60毫秒驾驭，仰望U7即使不依靠预瞄，云辇-Z也能瞬时完成12次颐养，况兼云撵Z粗略以最快500mm/s的速率进行高度颐养，这亦然全球最快的颐养速率。
云辇Z还有一个荫藏功能，便是电机不错通过回收振动能量反向为电板充电，进步续航。传奇为了达成云辇Z上车量产，比亚迪策划了近30套整车匹配有筹画，数万名的研发东谈主员都参与到了云辇Z的量产经过中，技艺含金量相配高。环球若是还把云辇Z只是看作“不错舞蹈”的炫技功能，那就太小看这项黑科技了。
易四方：不啻会转圈圈
不异兴趣兴趣兴趣兴趣，易四方亦然一项容易被“小看”的黑科技。
在我看来，易四方实用价值远不啻宣传中的原地掉头、平移等炫技功能。其中枢上风是四电机寂寥截至技艺，每个车轮可达成正负扭矩的毫秒级精确调控，让车辆在极限工况下“稳如老狗”。
举例在PIT测试场景中，当车辆遭逢后方45°侧向撞击时，一般汽车险些都会失控，再刚劲ESP或办事车手也难以解救，但在易四方加握下的仰望U7，“被PIT”的几率却大大裁汰。
旨趣在于，U7的易四方领有四个寂寥电机，系统能以1000次/秒的频率动态诊治四轮能源分派，即使单侧车轮都备失压，也能通多余余三轮的相反化扭矩输出，以及双向20°后轮转向，在短暂对消侧滑力矩将车辆拉回平静轨迹。这种从被迫搅扰到主动预判的平静截至系统，当今我只在U7的易四方身上看见。
这样说吧，领有了易四方，就等于领有了一个加强版ESP，原地掉头只是“附加功能”良友。
黑科技打成普惠价
在这一连串首发量产技艺加握下，环球都会将把仰望U7的预期价钱拉得很高，在正经开售之前环球预期的价钱是80多万，毕竟竞争敌手以致有跳跃百万的。
然则仰望U7的订价却给了阛阓一个雄壮惊喜，仅需 62.8 万元起售，最贵也不外70万。以往环球常说本田是“买发动机送车”，如今来看 60 万露面拿下仰望 U7，确实便是 “买技艺送车”。
就像著作来源说的，仰望U7的兴趣兴趣兴趣兴趣也曾远跳跃“一款车”的存在。它既体现了比亚迪全球当先的工程革命才气，还体现了这家企业从上至下的产业链垂直整合截至才气，先不说其他车企能否在短期内追逐上来，就算能追逐它们的资本也难以达到比亚迪的“高度”。
将黑科技打成普惠价足球外盘网站，我合计这才是比亚迪最可怕的超才气。